本篇文章给大家谈谈爆雷！海运费率蹿升32000美元！7月或再次暴涨！支付天价海运费，货物仍难逃拖班→对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
自去年开始至今，爆雷暴涨海运费就像竹节一样“步步高升”，海运海运似乎根本没有停下来的费率费货意思，而影响海运费率的蹿升主要是疫情下的港口拥堵问题以及集装箱短缺问题，加之苏伊士运河大堵塞和近期的美元盐田大堵塞（盐田港恢复运营？清理积箱或需1至3个月！南沙港和蛇口港持续延误→），月或这些问题，再次支付短期看来，天价拖班根本无解！物仍
自去年开始至今，蹿升海运费就像竹节一样“步步高升”，美元似乎根本没有停下来的意思，而影响海运费率的主要是疫情下的港口拥堵问题以及集装箱短缺问题，加之苏伊士运河大堵塞和近期的盐田大堵塞（盐田港恢复运营？清理积箱或需1至3个月！南沙港和蛇口港持续延误→），这些问题，短期看来，根本无解！
Mike朋友圈的一位资深货代表示，现在拖班现象非常严重，宁波港口还好一些，其他港口都是“一团糟”。而且海运费在七月份可能还要涨一波！
而这，和Mike的看法是一致的！
众所周知，目前从中国到北欧的短期运费已突破每40英尺20000美元大关，而跨太平洋航线上至美国西海岸的运价，一些承运人开出的价格高达25000美元。
本周一业内人士透漏，获得从上海到洛杉矶的海运费报价为32000美元。
今年7月，从中国港口到费利克斯托港(Felixstowe)和南安普顿港(Southampton)的货物，排名前5位的几家航运公司给出了每40英尺2.1万美元的报价，平均价格在1.8万美元左右。
尽管这些大幅上涨的运价包括了一笔额外费用，以保证设备和空间的可用性，但一些发货人抱怨说，他们的货物仍被拖班。
一货代透漏，“我们支付了他们荒谬至极的高价费用，以为事情就到此为止了，但后来我们从当地代理那里得知，我们的箱子还在码头，船运公司想要更多的钱，才肯装运货物。显然，他们坚持要收取的下一艘船的 FAK 将再次上涨，这意味着他们所谓的溢价一文不值。”
随着旺季的临近，而欧洲和美国的发货人需要为7 月 1 日的另一轮 FAK 和 GRI 加息做好准备，可能从本月中旬开始再次加息，并支付几千美元的PSS（旺季附加费）。
据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显示，本周从中国/亚洲至北欧价格为每40英尺10979美元。
从中国/亚洲至北美东海岸价格为每40英尺9891美元。
从中国/亚洲至北美西海岸价格为每40英尺6905美元。
从中国/亚洲至地中海价格为每40英尺11098美元。
不过随着额外费用和大量其他费用的增加，现货市场指数与实际支付费率之间的差距每周都在扩大，也就是说，想要出货，你给出的实际价格远比市场公布价格要高很多很多。
我相信大家已经经历了无数次的“天价海运费”，所以自然明白这点。
你还要继续等下去吗？
（来源：Mike外贸说）
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